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汽車(chē)輕量化鋁、鎂合金應(yīng)用將于2020年后開(kāi)啟

發(fā)布時(shí)間:2018-03-22 14:52:53 作者:錦鋁金屬 瀏覽次數(shù):

  鋁鎂輕合金助力汽車(chē)輕量化
  
  3月15日~16日,由北京佰匯方略信息咨詢(xún)有限公司與上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司主辦的“2018(第五屆)中國(guó)汽車(chē)輕量化技術(shù)-鋁鎂輕合金應(yīng)用協(xié)作峰會(huì)”在上海召開(kāi),會(huì)議同期還舉行了“2018年中國(guó)新能源汽車(chē)中心技術(shù)與電池電機(jī)用鋁合金資料研討會(huì)”。本次會(huì)議的主題是“鎂輕合金助力汽車(chē)輕量化”。來(lái)自上汽集團(tuán)、北汽、一汽、廣汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、匯眾汽車(chē)、長(zhǎng)江汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、獵豹汽車(chē)、本田汽車(chē)等汽車(chē)制造廠商、零部件消費(fèi)企業(yè)及有色金屬原資料消費(fèi)及研討單位等200余位代表集聚一堂,共同就汽車(chē)輕量化鋁鎂應(yīng)用開(kāi)展近況、汽車(chē)輕量化處理計(jì)劃、汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)作對(duì)接等熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)了劇烈的討論和深化的交流。
 
汽車(chē)輕量化
  
  “雙積分”政策推進(jìn)汽車(chē)輕量化開(kāi)展
  
  隨著全球汽車(chē)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛,輕量化成為車(chē)企完成節(jié)能減排的重要手腕之一。鋁、鎂合金由于其密度低,成為優(yōu)良的汽車(chē)輕量化資料。其中鋁合金由于其良好的變形加工性、鑄造與鍛造性和可切削性、良好的耐腐蝕性和外表可處置性以及可回收再應(yīng)用等資料特性,在汽車(chē)范疇的應(yīng)用也得到了快速開(kāi)展。
  
  依據(jù)2017年11月中國(guó)政府發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)道路圖》,我國(guó)汽車(chē)單車(chē)用鋁目的為:2020年到達(dá)190kg、2015年到達(dá)250kg、2030年到達(dá)350kg;單車(chē)用鎂目的為:2020年到達(dá)15kg、2015年到達(dá)25kg、2030年到達(dá)45kg。將來(lái)汽車(chē)用鋁、鎂將有較大的開(kāi)展空間。
  
  此外,2017年9月28日,工信部、財(cái)政部等五部委結(jié)合發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)均勻燃料耗費(fèi)量與新能源汽車(chē)積分并行管理方法》,提出將來(lái)對(duì)企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實(shí)行并行管理,汽車(chē)制造商除了需求降低燃油耗費(fèi)來(lái)獲取油耗正積分,還必需出賣(mài)足夠數(shù)量的新能源汽車(chē)才干取得相應(yīng)的新能源積分。
  
  這意味著,為了順應(yīng)雙積分的市場(chǎng)請(qǐng)求,車(chē)企一方面需求在傳統(tǒng)油耗方面進(jìn)一步推進(jìn)輕量化技術(shù),提升傳統(tǒng)發(fā)起機(jī)的節(jié)能減排技術(shù);同時(shí)還需求提升新能源汽車(chē)的產(chǎn)量。而關(guān)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),在電池技術(shù)沒(méi)有得到創(chuàng)新性的開(kāi)展?fàn)顩r下,資料輕量化是提升新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程的重要途徑。研討標(biāo)明,重量降低10%,新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程能增加5.5%。因而,新能源汽車(chē)對(duì)輕量化請(qǐng)求也愈加迫切,這也將進(jìn)一步推進(jìn)車(chē)企輕量化技術(shù)的應(yīng)用。
  
  “汽車(chē)輕量化的目的曾經(jīng)明白,鋁、鎂合金今后將是汽車(chē)輕量化的主流資料。乘用車(chē)的車(chē)身四門(mén)兩蓋、保險(xiǎn)杠、防撞梁、熱交流系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力電池箱、電機(jī)殼零部件的鋁化率必將大幅提升。2020年以后,汽車(chē)輕量化資料將開(kāi)啟鋁、鎂合金批量應(yīng)用的時(shí)間窗口。”北京佰匯方略信息咨詢(xún)有限公司總經(jīng)理王登文在大會(huì)致辭中說(shuō)道。
  
  全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作推進(jìn)鎂合金部件應(yīng)用
  
  相比鋁合金,鎂合金質(zhì)量更輕,鎂的重量只要鐵的22%,鋁的66%,同時(shí),鎂合金相對(duì)強(qiáng)度高,比剛度接近鋁合金和鋼,遠(yuǎn)高于工程塑料,具有良好的抗震減噪性能,具有電磁屏蔽等特性。
  
  雖然減重效果更佳,但鎂合金的用量增長(zhǎng)卻較為遲緩。“目前限制鎂合金批量應(yīng)用艱難在于鎂合金的腐蝕、低本錢(qián)高性能鎂合金開(kāi)發(fā)、鎂合金與異質(zhì)資料的銜接、鎂合金壓鑄零部件廢品率高、鎂合金變形加工差等問(wèn)題急需處理。”重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司鄧燕君博士在發(fā)言時(shí)指出。
  
  關(guān)于鎂合金本錢(qián)偏高的問(wèn)題,重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司查建雙副總經(jīng)理表示,由于鎂合金單價(jià)高,加上原先鎂合金資料消費(fèi)企業(yè)與汽車(chē)整車(chē)廠分離水平不高,招致一些過(guò)剩設(shè)計(jì),從而使鎂合金零部件價(jià)錢(qián)偏高。但他指出,目前經(jīng)過(guò)與汽車(chē)整車(chē)廠嚴(yán)密聯(lián)絡(luò),停止前期的設(shè)計(jì)、工藝的優(yōu)化,曾經(jīng)能夠?qū)⒈惧X(qián)降低。
  
  雖然仍存在一些需求處理的問(wèn)題,但鎂合金在汽車(chē)范疇?wèi)?yīng)用的前景仍然看好。依據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)道路圖》,2030年單車(chē)鎂合金用量目的為45kg,而據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年,我國(guó)汽車(chē)均勻鎂合金用量只要3kg左右,鎂合金在將來(lái)汽車(chē)輕量化應(yīng)用市場(chǎng)寬廣,潛力無(wú)限。
  
  鄧燕君表示,基于傳統(tǒng)汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)對(duì)輕量化的迫切需求,鎂合金優(yōu)勢(shì)十分明顯,在汽車(chē)上的用量會(huì)逐漸提升。她透露,目前鎂合金方向盤(pán)骨架曾經(jīng)在長(zhǎng)安汽車(chē)完成量產(chǎn),在長(zhǎng)安汽車(chē)正在規(guī)劃的新能源車(chē)型中,鎂合金轉(zhuǎn)向支撐和座椅骨架將來(lái)將得批量應(yīng)用。
  
  鄧燕君倡議,鎂合金是較為理想的汽車(chē)輕量化資料之一,為了推進(jìn)鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用,汽車(chē)主機(jī)廠應(yīng)該與鎂合金零部件廠、原資料供給商、研討機(jī)構(gòu)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò),從全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作去推進(jìn)鎂合金部件的應(yīng)用。
  
  多資料混合車(chē)身是將來(lái)開(kāi)展方向
  
  鋁鎂應(yīng)用比例將上升
  
  在輕量化資料的選擇上,“適宜的資料經(jīng)過(guò)適宜的工藝用在適宜的中央”是眾多汽車(chē)主機(jī)廠商在會(huì)上強(qiáng)調(diào)多的一句話(huà)。
  
  浙江眾泰新能源汽車(chē)有限公司高級(jí)經(jīng)理金泉軍表示,關(guān)于汽車(chē)輕量化,汽車(chē)主機(jī)廠要思索在確保汽車(chē)綜合性能指標(biāo)的前提下,盡可能降低汽車(chē)產(chǎn)品本身重量,以達(dá)減重、節(jié)能、減排、平安的綜合指標(biāo),同時(shí)還要保證汽車(chē)行駛的平安性、耐撞性、抗震性以及溫馨性,并且汽車(chē)造價(jià)不被大幅進(jìn)步。
  
  杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理熊飛以為,鋁合金是將來(lái)十分優(yōu)秀的輕量化資料,在市場(chǎng)層面,“全鋁”就是金字招牌,但鋁合金在車(chē)身的應(yīng)用也面臨著高強(qiáng)鋼材、復(fù)合資料等其他資料的應(yīng)戰(zhàn)。
  
  上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司高級(jí)經(jīng)理倪雷也表示,雖然鋁合金是十分具有前景的輕量化資料,但關(guān)于車(chē)企來(lái)說(shuō),效益是企業(yè)思索的一個(gè)重要要素,需求鋁合金資料企業(yè)進(jìn)一步降低本錢(qián)。
  
  而關(guān)于將來(lái)車(chē)身體料的開(kāi)展,汽車(chē)主機(jī)廠商普遍以為,多資料混合車(chē)身將是將來(lái)開(kāi)展方向。“混合資料車(chē)身較好地統(tǒng)籌了輕量化、工藝性、平安性和本錢(qián)等各方面的需求,將來(lái)汽車(chē)車(chē)身用材必然是鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)鋼和復(fù)合資料等多種資料集成的混合資料車(chē)身。”廣汽汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司汽車(chē)工程研討院劉建才博士發(fā)言時(shí)說(shuō)。
  
  關(guān)于鋁、鎂等優(yōu)秀輕質(zhì)資料的應(yīng)用,與會(huì)代表普遍以為,隨著鋁、鎂資料經(jīng)過(guò)單一合金的循環(huán)回收和再生應(yīng)用、廢品率的進(jìn)步以及主機(jī)廠的量化應(yīng)用,其在汽車(chē)輕量化資料中的應(yīng)用比例將明顯上升。
  
  輕量化
  
  輕量化曾經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展的必然趨向,汽車(chē)制造企業(yè)曾經(jīng)把輕量化工作融入了產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中,但輕量化技術(shù)開(kāi)展和應(yīng)用僅靠整車(chē)企業(yè)是不夠的,還需求零部件消費(fèi)企業(yè)、根底原資料企業(yè)、研討機(jī)構(gòu)的共同協(xié)同努力,需求產(chǎn)業(yè)鏈上下游的通力協(xié)作。置信隨著第五階段油耗的施行、“雙積分”政策的落地以及新能源汽車(chē)的開(kāi)展,將給汽車(chē)輕量化帶來(lái)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)力,推進(jìn)鋁、鎂合金等輕量化資料的新的開(kāi)展應(yīng)用。

本文標(biāo)簽:汽車(chē)輕量化 鋁鎂輕合金 鋁合金 全鋁 鋁化
 
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